第一二八章 绿色制动

相反，你是考虑怎么让它跑起来，跑得更快，我是研究怎么让动车停住，停得更稳。”

    前面讲过，火车的走行部就相当于它的腿脚，对于行车安全至关重要。我还曾打过一个比方，就是说，火车走在两条轨道上，类似于人穿着冰刀滑在冰上，不仅要求快，还必须稳。

    提姆所研究的制动系统，就是让高速运行的列车停下来的装置。

    会开车的朋友都知道，好的驾车教练都会灌输给你一个颠扑不破的真理：开车之前，先学会刹车。这是很有道理的。

    高铁之所以酷，是因为它长得帅，足够快。但不知你想过没有，如果没有藏在不起眼的底部，在需要停车时，能够稳稳把车刹住的制动装置，那么无论高铁如何帅如何快，你都是不敢坐的。

    人生其实也是这样，需要有向前冲的巨大动力，也同样离不开审时度势当停即停的“制动力”。

    停不下来的车，跑得越快，危险反倒越大。

    不会适时拉下制动阀的人生，也很可能会一路冲到悬崖边而不自知。

    “请问提姆，您此次来论坛交流的主题是什么呢？”武文杰显然对制动系统并不陌生，而且很有兴趣。

    “我想跟大家交流一下我所研究的绿色制动技术的最新进展，。”

    武文杰笑了：“动车推动，靠绿色动力，动车制动，绿色程度也越来越高了。提姆，你要在论坛上交流的内容，能不能提前剧透一下？”

    在这里插空给大家扫一个技术盲。

    动车的制动方式，是电制动加空气制动的复合形式。而拖车，也就是动车组中没有动力的车辆单元，则是单纯的空气制动形式。

    咱们还拿之前介绍过的铁路单位的传统体育项目—-“时代动车”来打比方吧。

    动车，就是“时代动车”中主动发力向前冲的队员，拖车呢，则是队伍里被拖着跑的队员。

    电磁制动，相当于“动车”队员控制自己的动作使脚下停步。

    空气制动，则相当于鞋底下蹭地产生摩擦停下来。无论“动车”队员还是“拖车”队员，都有这种方式。

    提姆所说的“绿色制动”，就是电磁制动后产生的能量能够储存起来，下次又可以用作驱动前行的动力。

    常开车的知道有这样的说法，“一脚刹车五毛钱”，不知现在还是不是这个行情，要多也多不了多少。

    它的意思是说，踩一脚刹车，五毛的油钱就白白消耗掉了。

    而绿色制动，一脚刹车踩下去，那五毛油钱就给你存起来了，一会儿还能再当动力用。

    这当然不是新技术，而提姆要交流的，是绿色程度更高的技术理念。

    但让他没想到的是，他的设想，勤劳的中国高铁人已经初步投入实践了。

    当武文杰告诉提姆，自己所在的铁路工厂正在这方面进行探索，并取得了一定进展时，提姆兴奋不已。

    “您的理论，与我们的实践优势结合起来，一定会加快推进绿色制动技术的发展。欢迎您在方便的时候，到我们工厂去指导。”武文杰发出邀请。

    提姆连连点头：“这次会议结束，我就要去你们工厂，我都迫不及待了。”

    “热烈欢迎，到时我会陪同你参观。”武文杰热情地说。