第四三二章 冷热通吃

得考虑制造商自身的设计成本、制造成本和维护保养成本。如果一台车具备冷热通吃的性能，那么它的适用性就会好得多，它的市场前景和规模效应也会广泛得多。”

    武功听明白了：“也对啊，我要是买辆汽车，既希望它能冬天跑东北，也希望它能夏天跑南方，而肯定不会买一辆专跑北方的汽车，再买一辆专跑南方的汽车吧。”

    “就是这个道理，”武文杰点头称是，“咱们国家幅员辽阔，气候条件变化特别大，我们希望能用自己的技术，造出能够在祖国大地到处跑的高铁来，而且不单是在国内跑，还能在世界各地跑，在各种极端的条件下跑。现在我们试验从北向南，从冷到热的适应性，要不了多久，我们还要进行从东往西，从湿润到干燥，从低海拔到高海拔，各种极限气候环境条件下的适应性试验呢。”

    武功忽然笑了：“爸，瞧您说起那些车来，简直比说您的亲闺女亲儿子还来劲呢。不过我有个小小的不解，那就是，您希望一车能在适应性上‘通吃’，这当然很厉害，不过恕我直言，现在您这里还有个顶大的问题远没有解决哩。”

    武文杰抬眼看着儿子，充满信心地说：“我知道你说的是什么，别急呀，在考虑适应性的同时，我们同步也在考虑互联互通的问题，而且很快就会解决它。”

    武功发笑不是没有缘由的。

    目前在高铁线路上跑得生龙活虎的那些动车组，尽管都是咱们几家主机厂自主设计和制造的，但无论是外观样貌，还是内部的构造，还都各自带着原有“老师”的特征。

    别说相互之间的各种部件无法通用互换，更有甚者，有的动车与动车之间，连车钩的高低位置都不一样。

    两节来自不同厂家不同技术血统的动车组要想编组，还得靠专门制作的结构复杂又相当不美观的联接器进行联接。

    负责设计联接器的景杉交了活，却是一脸的不高兴，一肚子的不满意。

    面对武文杰对动车组性能所提出的广泛适合性的要求，他也有畏难情绪：“武总啊，您这真是为难我们呢，事情就是这样的，顾得了这头，必然就顾不了那头，哪能两头都照顾到呢！”

    武文杰知道他面临压力，难免有些情绪，便不急不慌给他讲道理。

    讲什么道理呢？

    武文杰撇开技术不讲，却用大白话讲起了生活常识。

    “如果咱们把你看作是个动车组的重要部件，你说你作为一个个体，脆弱不脆弱？”

    景杉不知武文杰究竟想说什么，便点点头：“那还用说，当然脆弱了，怕冷怕热，怕水怕火，怕没空气，还怕击打碰撞。”

    武文杰道：“但如果我要安排你去艰苦危险的地方完成任务，你会怎么做？”

    景杉愣了一下：“我……我怎么做？坚决执行呀！那还能怎么做？”

    “咳，你还是没明白我的意思，”武文杰摇摇头，继续解释，“假如让你去会对自身造成伤害地方去工作，你说坚决执行，这种精神可嘉，但并不是我需要的答案。你要想在那种条件下完成好任务，首先需要保护好自己，这是完成任务的基础。”

    这回景杉听懂了：“保护好自己，才能完成任务。我明白。”

    “再来看咱们这个脆弱的身体，”武文杰接着说，“其实是怕冷怕热，怕这怕那的，但我们却能够冬天夏天都让自己处在舒适的环境中，甚至可以上刀山下火海去完成一些险要工作任务，这是怎么做到的呢？不就是我们有各种有效的防护措施嘛。住在封闭性好房子里，你就不怕刮风下雨，不怕风吹日晒了，再装上暖气和空调，那就冬不怕冷夏不怕热了。咱们能让自己总是处在舒适安全的环境中，也可以想各种办法让那些部件也有这样的条件呀。”