98年的华夏旅游业,有诱导游客顺带购物的概念,但绝对没有“购物游”的概念。
早几年,出国要买东西,那肯定是共识。不过这种共识是建立在1994年以前、有外汇管制大背景下的。
那时候的人想出国,想自己私人换美元,根本换不到。因为94年以前,人民币对外的汇率是双轨制的,官汇很坚挺,黑市汇率很低,官汇换到就是赚到,几乎是一种外事特权。
所以只要拿到了美元,出国的人都是用足机票随身行李的分量,尽可能多带泡面,把国家允许你按官汇换的每一美分,都拿来在外国采购高档进口品。又省了关税,又省了汇率双轨制盘剥。
94年1月1日至95年1月1日,经过一年过渡期后,华夏的私人出国换汇,总算是放开了。尽管还有限额,但只要你能从外国使领馆弄到签证,不管你是因公因私出国,国家都得给你公平的换外汇资格。
极少数有钱人的购买欲被释放了一波后,外国旅行社很快现华夏人终究只有那么极少数几个有钱能买买买,其他基本上也就是公费观光玩玩。
历史上98年开始出现的早期“李马泰”热,大家去了也就是为了吃喝玩乐,不是为了买,这些国家也不够达,最多李家坡这一站买一点,待遇跟在香江差不多。
国人在旅游购物上狂花钱,基本上是21世纪初,加入To、各种海关带货要求也进一步放松后,从赴曰本旅游团开始释放。
从此香江和曰本就成了华人对外喷钱的两大宣泄口,李家坡勉强稍微沾点光,至于南棒还得再苦逼几年,基本上o6/o7年之后才开始被购物游惠及。
那年代,也不存在职业代购,直到2o1o年之前,带货的主要都是一批特区和珠市的渔民,每天利用政府给定的几次通关机会优惠,每人带n个手机/笔记本/mp3等电子产品,以合法自用的名义带进来,政府一般也是默认的。
当局给这些渔民通关次数优惠的条件,是他们要配合休渔禁渔、每年让渔船闲着不出海摆烂。(我15年前去香江和澳县的时候,过关就遇到很多这种渔民,后来过了几年再去,就少见了,然后专业代购网络开始达起来了)
一言以蔽之,此时此刻,摆在顾鲲面前的,还是一片非常蓝海的空白市场。不计代价抢占住先机,抢占住国民的心智定位,还是很有机会的。
才98年呢,凭什么香江和曰本就是购物天堂?
兰方一样有机会抢夺“物价很贵,但是在那儿买奢侈品很划算,买到就是赚到,买得越多赚得越多”的认知。
……
何岚与华海油的杨总终究是理解不了顾鲲的格局。
但他们的职业素养,让他们能够做到在理解不了客户的时候,依然忠人之事,配合好顾鲲。
所以短短几天之后,华海油方面就给顾鲲私下里通报了预拟的造假方案。顾鲲看了,觉得可行,才让那些地质专家去“从结论反推条件”,补充一些技术数据细节。
总而言之,足够确保兰方未来几年的名义原油人均储量,远巴林卡塔科威特。
搞定这幢大事期间,顾鲲身在沪江也不可能闲着,就抽出点时间,一边休养、回母校看看玩玩学妹。(他不是那种人,这里提的学妹特指今年刚升大四的林莺,以及慰问慰问那些同样今年要升大四的黑克兰毛妞儿留学生。)
一边找其他设计院、研究所,把他内心原本一直在勾画的、关于土豪国的炫富工程的设想,找有实力的单位先帮他设计起来。
如今提建造还有点早,因为他手头现钱并不多,股市里那百亿美金级别的资金,都只是计划在明年年中完成撤出、互联网股更是要拖到明年年底。
所以,真要是搞一些全球瞩目的世界第一地标,顾鲲暂时也烧不起,周转不过来。
幸好这种特别重大的工程,设计加勘测用上一两年都是很正常的。顾鲲可以先真金白银给设计费。
举个最简单的例子,后世迪拜的世界第一高楼哈利法塔,造价15亿美元,总高828米。顾鲲如今提前了好几年施工,技术不成熟,要达到同样的指标,可能成本还会更贵一点。
要顾鲲立刻拿出那么多钱,全款,可能得等股票再卖上一个月,或者延缓彻底还清贷款。但设计费一般不过工程造价的八分之一到十二分之一(根据设计所的牌面大小,要价浮动范围比较大)
所以,让顾鲲先出一个亿美金的设计费,还是很轻松的。
除了把哈利法塔抢了之外,帆船酒店,奔马礁棕榈岛,有很多项目顾鲲都可以抢。
历史上,这种级工程肯定得找大洋国的顶级设计院来搞,但顾鲲既然心里有了思路,找同济建筑设计研究院搞定也是可行的。
他在交大海院设计所的时候,跟同济那帮人就非常熟,同济系也算是国内建筑设计到土木第二强的大学了,除了清华谁也不怵。
后世沪江三大高楼里最高的和另外一座,最终的施工落地方案,也都是同济系搞定的,那也都是6oo多米至少5oo多米的高楼,造型和风阻等难点也非常艰辛,同济人一样可以啃下来,所以顾鲲可以相信他们的实力。
9o年代末的大洋国和曰本,确实比华夏达得多,但每个细分领域的领先程度是不一样的。
在基建狂魔这个问题上,华夏人没必要自卑,也没必要为请本国的设计院而觉得抬不起头、不够奢侈档次。很多工程效果不好,是预算的问... -->>
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