第八四三章 切风3.0

颠簸到尾，实在对我们产品的口碑没什么好处……而且外加前置前驱本身就容易导致的转向不足，也就是进弯后因为降速而导致重量倾向车头，从而导致拐不过弯来，硬向弯道外面冲的转向不足现象，这个时候我们更加需要前独立悬挂带来的转向更灵敏的特点来弥补不足！”

    呦？原来这个丁海涛已经从原来坚定前桥后桥都需要独立悬挂转进到了后轮可以板车，但是前轮还是要独立悬挂？那林建军他们的调查结果怎么样？会不会还是跟之前一样激进的讲究要前后全部都使用非独立悬挂？

    此时就听着林建军说道：“我方在调研过之后，发现日本的k-car中很有名的厂商铃木，他们在1955年推出的k-car微型轿车suzulight，曾经就是前后均独立悬挂，本来是想保证舒适性，可是在一段时间之后，发现实在适应不了当时日本的烂路，才把后悬挂改为了板车悬挂。不过我们小组也在一定程度上赞成丁海涛小组的结论，那就是这个车子毕竟不是纯粹的越野车，不需要前后都是板车悬挂，并且使用麦弗逊独立悬挂，的确对撞车后的乘员保护有非常重要的作用……”

    呦？之前几天还吵的厉害的两个人，怎么今天不约而同的都说一样的结论，怎么双方看起来还惺惺相惜，很有种英雄惜英雄的感觉？贾鸿渐看着这两边这么快和好都有点惊讶了！原来，他不知道的是，就是因为他之前表现的太妖孽，直接弄得就像是5060岁的大能一样，这种妖孽的感觉，顿时让丁海涛和林建军有了一种他俩彼此才是一个档次的人的感觉，还有了一种彼此都是孙悟空，逃不出贾鸿渐手掌心的感觉，那之后觉得境遇相似了，就很容易理解对方的想法，就容易讲和了呗！

    就在贾鸿渐还在迷茫的时候，只听的丁海涛这个理想主义者默默的叹气道：“哎，本来前置前驱的车子启动的时候和上坡的时候因为重心后移，很容易就有动力部分发肉，无力的现象。现在我们这车子本身动力就小，加上这么前置前驱的……”听到了这话，贾鸿渐当然要安慰了，不过令他惊讶的是，他还没说话呢，旁边的林建军就主动劝丁海涛道，“没事，这不是刚起步么？咱们国家刚起步的时候各种困难不比这个大么？先解决有没有的问题，才能解决好不好的问题。我相信在小贾总的领导下，咱们以后总会有那种可以完全不用在乎成本，只要是好技术就可以随意往上用的时候，小贾总，你说是吧？”

    哎呦？这两人还真和好啦？看着眼前的场景，贾鸿渐要是再没感觉出来一些什么那真是不用重生了！虽然有点遗憾这次的比拼最后居然没有火星撞地球，而是这么和和气气的就结束了，仿佛有点不给力，不过做企业嘛，只要员工们，特别是这种骨干中的骨干，能互相之间没啥矛盾，还能鼎力合作，这已经就是最理想的状态了，不是么？“呵呵，光有我一个人有什么用？我一个人也打拼不出来一个天下啊，再伟大的事业，也得咱们在场的所有人一起通力合作才可能做到，众人拾柴火焰高嘛！”说点场面话谁不会？贾鸿渐现在看着这场将相和，那真心偷着乐呢！

    近期内，除了丁海涛和林建军之间和好的消息之外，还有个好消息很快传了过来，那就是在独臂大佬叶总帮忙沟通之后，南方动力那边的人愿意以区区30万元的价格转让长江750f发动机以及gj650发动机的全套技术资料，不过有个唯一的要求，那就是华夏高科未来20年里面，不许把这些技术用到摩托车领域，同时也不能转让他人……

    这个价格那是相当的便宜，而且条件也非常合理，贾鸿渐欣欣然的就答应了下来。而同时赣西省的赣西机械厂也愿意转让全套生产技术以甚至是发动机生产线！甚至还愿意在部分时候派遣他们的骨干员工等人亲自来华夏高科指导！虽然转让生产技术什么的就要30万元，不过这对贾鸿渐家来说，简直就跟白捡的一样，毕竟这95年，赣西机械厂那还是刚把这个gj650摩托车的广告认真打出来，等于是想做大市场！人家这样一个正在做的产品，都能把技术无私的用来交换，贾鸿渐这是赚了大便宜了！(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)