第五百五十九章 新力波

    在站前广场上暴风雨一般的理论声中，有一群人也展开了激烈的讨论。

    “这中华制造也太敢吹了，居然敢承诺包分配，这怎么做得到！还不是骗，到时候做不到，家长们难道还能找他们退钱？”

    一名五十开外，一副领导派头的中年人不屑一顾道。

    “不见得！之前他不是说了，在接下来，中华制造开展的汽车业务中，他们要再次招收上千合作工厂，签订战略合作协议。接下来，他们要帮助这些厂扩建厂房、更新生产线、扩大生产规模。到时候每个厂消化十个人，就足够将所有的大学生都吸收了。”

    有人帮中华制造说话道，看样子也是个干部。

    但也有人有不同意见：“没错，一千个合作工厂，每家消化十个毕业生是能解决问题。可是这也就能解决一批，难道后面的每批学生，他们都能这样解决？”

    “可不是只有这上千合作厂商，他们自己还要建不少厂吧。”

    “对对对，他们光是那个什么4S店，就要在各省会城市都建一个，然后还想推广到市一级。这怕不就有几千上万人了……”

    “哪又怎么样？再多的岗位要求，也有满的时候。到那时，他总不能开了前面的员工，来吸纳新毕业生吧，说起来还是一个噱头，根本做不到的！”

    这群干部模样的人之间，就中华制造能不能真正把包分配执行下去，展开了激烈的争论。

    “好了好了，他们能不能做到，跟我们没有关系。”争了一阵，有人出来打圆场，“刚才电视里，有一段是发动机生产画面，大家对此是怎么看的？”

    他的话，让渐渐升高的火药味慢慢平息，众人离开了越来越拥挤的人群，来到外围，三三两两地讨论起来。

    “非常不错！他们用的是多刀头加工中心，前面在初步成型，后面就在精细加工，完成以后只需要做一次热处理就能出成品，非常先进！”

    一名干部公允地说道。

    “也就那样吧，跟日本人的生产线没有本质区别。我们上汽去年从日本牧野公司引进的柔性生产线，也能达到同样效果，而且人家的工艺已经运用多年，比国内自己摸索的要成熟多了，我这次也就是过去看看……”一位穿着笔挺西服的中年人不以为然道。

    他的话，赢得了大多数人赞同。

    “没错，要说发动机技术，还是欧洲和日本更强。欧洲的热效率高，动力足；日本的技术成熟，节油，国内没法比。我们以前也想自己搞，可是关键专利都在人家手里，根本没法回避，搞来搞去还是人家的专利范围，索性就不折腾了，直接用人家的多好！”

    “就是就是，合资嘛，技术人家都给了，我们只要会做就行了，何必费那个力气去搞什么自我研发，非常的没有效率！”

    “就算研究出来了又怎么样？你各方面都比人家差那么多，整出来也卖不出去，纯熟浪费！”

    十几名干部模样的中年人你一言我一语，都不太赞成中华制造的做法。

    在他们看来，这就是浪费。

    福特、通用、标志、丰田、本田、日产、三菱等都在国内设了合资厂，与一汽、上汽、东风等国内汽车厂家合作生产企业。

    最新的生产线已经引进了，生产工艺也手把手地教了，该学的技术都学到了，那就完成了国家交给的任务，剩下就是盈利了。

    只要欧日汽车厂家不断提供技术支持，拿出新的设计，国内厂家只要会造就行了，何必再投入巨资去搞什么研发，还不够浪费的！

    对中华制造宣称要进军汽车领域，他们是嗤之以鼻的。

    人家外国可是用了一百多年才走到今天，投入了不知道几千亿美元，才拥有这套成熟的研发、设计、制造技术。国内起步慢、底子薄，拍马也赶不上。

    要知道，号称民族骄傲的红旗，说穿了还不是仿造的克莱斯勒C69，也就把车灯啥的改了一下，加了点中国元素，结果还不是学人家外国人的。

    红旗都如此，其他车还有什么好说的。夏利、奥拓，都是用的人家给的资料，不过是在中国生产而已，就这，发动机、变速箱用的还是进口的……

    哦，对了，奥拓已经用上与中华制造联合研发的手动变速箱了，但也只是手动变速箱，自动变速箱技术不还是没搞出来？

    什么民族品牌，根本就是个噱头。

    “对了，老尹、老李，你们好像打的也是民族品牌旗号哈，可能跟这位白总会有共同语言……”

    听到这句话，不少人喷了。

    夹杂在人群中的两名中年人勉强笑了笑，没有说话。

    与一干有几十年历史、技术实力强大的国营汽车企业不同，他们二人可说是异类，都是民营企业。他们都是不忿于马路上跑的都是外国车，而发誓要造中国人自己的汽车，全凭一腔热血就一头扎入了汽车制造这个行业。

    在此之前，他们根本不知道该如何制造汽车。对汽车的所有理解，就是四个轮子上放一张沙发。

    所以，这条路走来格外艰难。

    两家厂都用别的车底盘，自己拼凑出了第一款汽车，结果一辆都没卖出去。

    因为，他们并没有汽车生产牌照！

    国内可不像国外，只要你有钱就能创立汽车品牌。国内实行的是许可证制度，不在生产目录上的企业，你就是做出来了也不允许对外销售，卖出去了车管所也不给上牌。

    他们为了解决资质也是想尽了办法，老尹的车厂属于和安徽联办，省里非常支持，也在通过各种关系帮他托人情、跑牌照。

    老李则是彻彻底底的行外人，又是不受国家重视的民营企业，在汽车行业没有任何关系。谁也不想看到再进来一个抢食的，于是上下有意无意地打压，让他为了搞到生产资质，几乎是挠光了头发。

    此次接到钢铁城邀请，前去力波考察对方研发的发动机项目，一众国营汽车厂干部都走在一块，就把他俩排斥在外，没人跟他们说话。

    ……还是有的。

    在人群中，还有一个比他们更另类的，那位叫老王的，本是一家电池品牌厂商，不知道脑子出了什么问题，突然想造车了，拐弯抹角通过关系搞到了邀请，也混了进来。

    由于共同的际遇，让三人越走越近，在众多国营汽车企业之中，自发地形成了一个三人小组，经常在一起就汽车技术、未来展开讨论。

    在讨论中，三人各抒己见，也慢慢形成了自己对未来发展的看法。

    老李认为品牌很重要，他坚持要依托大品牌、国外品牌，逐步拓展市场的认可度，走品牌销售道路；而老王和老尹则坚持认为技术是核心，应该以研发为主，酒香不怕巷子深，好东西一定会有人买。

    但在老王和老尹之间，意见也有冲突。

    老王认为未来的汽车应该是走电动汽车之路，所以应该大力研发高性能电池、电机技术。而老尹则认为内燃机仍将在很长时期内处于统治地位，没有必要太过超前，还是应该集中精力研发发动机技术。

    三人时时探讨，不断争执，渐渐梳理了自己的想法，各自走上了风格鲜明的发展之路。

    ……

    在接待处登记之后，所有的家长与新生都乘坐专车来到了码头，上了船，分配到了各自的房间。

    国内与徳汶暂时还没有开通空中航线，往来仍以海路为主。

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