特家族,在美国西部,尤其是加州地区的地位。
早在几个月前,美国就曾经先后有几个地区,宣布要建设高铁项目,一个是在纽约地区,几个州的政府,和美国的一些铁路公司联合起来,打算修建一条从纽约到华盛顿的高铁,但是这个项目,最后却黄了。
原因很简单,一方面是因为民众的反对,另外一方面则是那些汽车巨头,和航空公司,以及飞机制造公司在华盛顿的游说,终于是让那些政客们妥协了。
而另外一条,则是在加州,从洛杉矶到旧金山的这一段高铁,其实这段铁路重修,在加州地区,已经是争论了十几年了,自从世纪之初纽约遭遇恐怖袭击开始,加州政府就一直在琢磨着,想要修建这么一条铁路。
早年间这两座城市之间只有铁路的,可是后来因为汽车公司,和高速公路,还有飞机客运行业的兴起,这条铁路基本都荒废了,现在只能承受一些货运的功能,设施已经是严重老化了。
而加州政府,为了刺激本地经济的发展和给本地民众提供就业机会,老早就已经开始琢磨要修建这么一条铁路了,无奈时机一直不是很成熟,他们相建设的时候,中国当时还没高铁,而世界上其他几个有高铁技术的国家,对这个工程感兴趣,但是要承建的时候,却纷纷狮子大开口,和加州政府要高价,这让加州政府不太能接受。
再后来就是经济危机爆发,加州政府也没钱来搞这样的工程了,后来经济危机过后,加州恢复过劲来了,中国也有了高铁技术了,而且还把价格压得非常低,这下加州政府这边又动心了。
可惜好事多磨,这件事中国的铁路公司想要参与进来可没那么容易,美国人虽然没有高铁技术,但是对于把事情搅黄,可是非常有能力的,自己家的铁路,不让自己人赚钱,反而让一贯是敌对对象的中国人把钱赚去,哪有那么容易?
于是关于这段铁路的建设,就成了反反复复的拉锯战,一会儿说要建,一会儿又说不建,一会儿说承包给中国的铁路公司,一会儿又说我们美国自己也有公司,有这样的技术云云。。。反正关于这加州高铁建设的事情,到现在也是云里雾里,没有一个明确的说法。
但是就在昨天,杰西和凯特听到,这件事居然又赫斯特的家人参与了进来,这就说明这件事可能是快要有眉目了。
毕竟如果没有赫斯特这么个有影响力的家族参与进来的话,光是加州那边的那些代表不同财团,和家族利益的政客们,就能为了这点破事闹个几十年。
而现在有赫斯特家族参与进来,就很容易能把这些有着不同利益述求的家族,和财团整合到一起,至于那些只有选票的民众,在他们的眼里,绝对是屁都算不上。
而且杰西也说了,就在那个讨论会上,那些人已经说了,怎么征地,那块地是谁的地头等等,这已经说明,那些人已经开始划分自己的势力范围了。
几十年一遇的大型工程,这高铁的建造可是非常昂贵的,尤其是在人工费特别贵的美国,这高铁的造价,很有可能会达到几个亿,甚至十几个亿一公里的地步,再加上后期的保养维护,这可是一笔长久的买卖,难怪这么多人想要参与进来。
而且只要这帮人把这条铁路的路线给圈定了,到时候马上加州那边就会迎来一场征地的危机,或者是闹剧,这帮财团和家族,肯定会想尽办法,把那些现在居住在高铁即将穿过的路线上的村镇和家庭,给你弄走,把那块土地划归到他们的名下。
到时候只要高铁宣布开建,州政府给出的赔偿金,都是相当惊人的,这恐怕也正是这次那托马斯,在新泽西召开这样的会议的主要原因,大家都是奔着发财的目的来的哈。
不过这次会议室托马斯主持的,那是不是说赫斯特家参与这次加州高铁建设的事情,是他主导的?
赫斯特财团现在的另外两个掌舵人,佩蒂。赫斯特和迪伦。赫斯特知不知道这件事,他们对这件事是什么态度?
毕竟赫斯特财团之前可主要是做传媒的,这次参与到这么大型的基础建设项目里面来,这可是要调整财团未来战略重心的决策,大卫。赫斯特知不知道这件事,他会不会同意这件事?(未完待续。)