第一千零五十九章 理想和现实

择大量建造航空巡洋舰是有原因的。他们需要在大西洋上与潜艇和陆基飞机一起破交，强调侦查能力以及最强的攻击力。所以他们需要航空巡洋舰。但是意大利海军就不一样了。他们的作战区域是在地中海，基本上白天可以获得意大利空军的支援和己方海基航空兵的协助。晚上的话就要提防可能的夜战了。唯一能用得上的地方可能就只有位于东非的殖民地了，所以意大利最多建造2艘就够了，建的太多了反而会影响舰队的夜战实力。当然，如果非要让航空巡洋舰可以抵御对方的10寸级别舰炮的话，那么只有增加吨位了，至于具体增加多少，华夏也没研究过。

    就在严博勋和丹尼尔在讨论未来意大利海军的发展的时候，雷德尔主持的航空巡洋舰计划也遭到了挫折。其原因正如严博勋所预料的那样，防护太差了，一向注重防护的德国海军部实在无法接受一艘连级别的火炮都无法防住的巡洋舰，“雷德尔先生的巡洋舰面对各国的重巡洋舰简直就是一层纸。即使考虑到航向角的因素，也无法防御正常交战距离射来的10寸级别火炮，如果是炮战的话，只要对方的炮弹能命中核心舱，那么结果几乎是必穿的！”一名德国设计师这样评价航空巡洋舰。

    雷德尔出身参谋，本身并不懂得造舰，他能看到航空巡洋舰的能力，但是并不知道这些能力背后的代价！在他的计划中，航空巡洋舰应该是一款航速和普通巡洋舰持平，火力偏弱，但是同时具有一定航空能力的舰种。但是缩减了3门主炮后换来的重量实在无法平衡拉长装甲盒长度后带来的防御压力。于是乎德国设计师们表示，自己最多能做到让战舰水平装甲防御500kg高爆弹和侧弦装甲防御7寸火炮的水平。再高就真的不行了。

    不过就在雷德尔被来自海军内部和造船厂两方面的责难弄得焦头烂额的时候，已经升任大舰队司令的希佩尔海军元帅力排众议表示了对雷德尔计划的支持，这倒不是处于对雷德尔这个晚辈的关照，毕竟任何关照也不能比数亿马克的费用和数万吨的战舰吨位更重要，希佩尔认同雷德尔计划的根本原因在于对德国战略的需要，因为在主力舰队南下地中海进而攻略南亚的过程中，德国海军确实需要一种多面手战舰来尽可能的牵制协约国海上兵力同时尽可能的破坏交通线。没有航空巡洋舰，德国海军又会用什么呢？用舰队航母加主力舰？拜托，同盟国海军本来就是弱势，要是还这样分散主力舰队的话，那不是找死吗？所以即使这些航空巡洋舰是脆皮，也必须造！战略上要求已经高于战术了。要是万一和对方巡洋舰进入炮战被击沉的话，那德国海军也只能自认倒霉了。

    不过海军设计局的报告依然对同盟国海军建设造成了一定的影响，除了德国海军还坚定的执行航空巡洋舰建造计划外，奥匈帝国和土耳其都对这种优势和劣势同样明显的战舰产生了动摇，相对于德国海军庞大的规模，奥匈帝国和土耳其的每一艘主力舰都是十分宝贵的。而且从作战任务上来看，他们也没有责任承担北大西洋的破交任务。所以在几经踌躇之后，他们分别降低了航空巡洋舰的建造数量，奥匈帝国打算建造2艘，而土耳其只建造1艘。

    “总有一天，你们会认识到航空巡洋舰在战争中的巨大作用的。即使他的防护脆弱，但是他绝对是最适合北大西洋破交作战的战舰，他将是公海舰队绞死英国的最重要的一根绳索。”虽然遭到了多方面的质疑和反对，但是雷德尔不想放弃他的计划和梦想。他甚至于对于未来的升迁都不在乎了，舍尔元帅曾经多次暗示，如果雷德尔愿意，在结束了航空巡洋舰的建造工作后可以考虑将其调往海军总参谋部任职，但是都被他婉言拒绝了。

    而在雷德尔的努力下，第一艘航空巡洋舰埃姆登号于1战停战后5年终于下水进行舾装（因为某些原因，文中不能出现1920年以后的年份，所以我就直接用战后xx年来描述了，本位面中1战结束是1919年。）这艘战舰将作为实验品来为后续建造的航空巡洋舰积攒经验。而伴随着几年来德国经济和国力的回复和发展，德国国力已经远超了同时期的英国，仅次于美国和华夏。一个比开战前更强悍的德国出现在世人面前。

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