能改的话,再说吧。
结果设计师在接受了徐杰的两条建议后。发现这款飞机目前的性能要比最初的设计查了一些,一方面是因为布置在机翼处的散热器增推效果下降。而另外一方面是武备重量增加。结果自然招致某些设计师的异议。不过在徐杰的坚持下,以及考虑性能够用的情况下,这个异位面p51终于跌跌撞撞的完成了绘图和风洞测试。当然,从设计水平上来看,这款飞机最多也就是p51b的水平。像后来p51d的气泡座舱还有p51h的超级减重都是没有的。
陆基航空兵的战斗机选好了,下一个就是舰载机了,原本徐杰以为自己干涉设计局搞出一个华夏版p51惹出的事情已经够多了,谁知道,陆基飞机这点事和海基比起来简直就不是事啊!甚至于出现过这样一件事情,杨用霖拿着一份海基飞机的招标文件专门找到徐杰问道:“你这是搞的攻击机吧?这飞机的重量不比我们的鱼雷机和轰炸机轻多少啊。”当时就把徐杰噎得够呛。
面对怒气值暴涨的海军部长,徐杰还是很淡定,然后果断发动穿越者必备的忽悠技能开始忽悠杨用霖!“首先。海基航空兵推荐使用风冷式发动机,而风冷发动机正面面积较大,所以为了达到一样的性能就必须增加马力。而增加马力就必须增加发动机重量,这点没错吧。其次。作为一款舰载机,必须保证起落架强度和中低空性能,为了实现这两点,飞机重量增加是肯定的,所以采用了倒鸥设计。同时这也的布局也让机头离甲板高度增加,可以使用更大的螺旋桨。充分发挥发动机的功率。第三,就是你们坚决要保证飞机的航程。要求内油航程空战状态下航程达到800海里以上。这至少要1200l左右的内油吧。你告诉我,就这些要求。这款飞机的重量能低了吗?”徐杰反问道。随后感觉对对方的打击还不够狠,徐杰继续补充道:“想要超高的性能,又不想付出代价,世界上哪有那么好的事情?”登时把气势汹汹的杨用霖给顶了回去。
“不管如何,总要让本人最喜欢的海盗出现!否则的话,这个穿越也太失败了。”看着杨用霖气呼呼的离开办公室,徐杰得意的自语道。不过杨用霖说的没错,海盗式战斗机确实有些太重了,历史上海盗战斗机空重就有9000多磅,正常起飞重量12000多磅。而最大起飞重量更是达到了16000多磅!不过事实证明,这个重量确实物超所值。至少徐杰认为,海盗几乎是2战中适用性最好的飞机。使用高标油的海盗4和p51b一样几乎可以压制所有的轴心国战斗机。不管你是bf109k还是fw190d9。(当然,你要是飞到1万多米高空和ta152打怕是不行。)至于日本的飞机打起来更是轻松。
而如此大的重量和增强的结构,也让海盗战斗机有了不错的过载和强悍的挂载能力,(具体数据前文有,就不多说了。)如果算理论挂载的话,也就只有fw190f和海盗有一拼,但是前者是在牺牲内油的情况下做到的,fw190f的内油只有500kg!航程短的要命。而海盗依靠1400l的内油以空战状态在185节速度低速巡航的时候则有1000海里的航程,而且这款飞机低空性能也不错。完全可以充当俯冲轰炸机使用。所以说海盗挂上炸弹就可以作为轰炸机,扔掉炸弹就可以作为战斗机!至于说能不能挂鱼雷。这个问题很好回答,2战中的海盗没法挂。但是2战后的海盗是可以的,美国人的au1就曾经参加过朝战,而这款飞机在法国人那里就被称为f4u7,其本身就是f4u5的衍生型。
f4u7让海盗强大的武备达到了一个新的高度,最大起飞重量达到了19000磅,而最大武器载荷达到了2发1000磅炸弹,10发260磅炸弹,而且还能再挂一个150加仑的大号油箱!而且最为难能可贵的是,这货有三个重挂点。都可以挂载2000磅的重量!也就是说可以放三发鱼雷!虽然仅从载弹量和对地攻击的效果上来看,f4u7不如ad1,但是其空战性能拜战斗机底子所赐,还是要好于ad1的。所以说海盗系列的全能性是相当强悍的。
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