有不甘,也有不满,然而庆发终究只是陈庆发这个以自己名字命名的私人企业,他辛高看似有个小舅子的身份,也不过是寄人篱下而已。
在大事上,他区区一个销售经理没有任何拍板的权利。
陈庆发说怎么做,他也只能照做。
针对恒成的一系列手段全部取消,损人也不是很利己的价格战取消,恢复到前几天的价格。从这时起,基本就宣告了庆发在这次车展中想要压恒成一头的心思彻底覆灭。
接下来双方虽然不是友好共处,但想要竞争也只能靠手下员工的个人能力,以及团队协作了。
庆发方面的举动,赵根在第一时间就感受到了,当即禀报给陆恒。
陆恒得知后也只是淡淡一笑,自己传递出去的善意,陈庆发不是傻子,肯定能接收到,相应的也会做出改变。
作为生意人,和气生财四个字都懂,这还不是鱼死网破的时候,何必要打价格战。
不过也就是现在只有他们两家一级代理商参展,可以坐下来慢慢谈,如果有三家以上的话,那就不好办了。
据陆恒后世的经验来看,只要有多达三家以上的代理商参与同一个品牌的车展,价格战迟早会撕起来。
一个和尚挑水喝,两个和尚抬水喝,三个和尚没水喝。
意思和他们不一样,但结果却是一样。
当一个区域只有庆发一家代理奇瑞的时候,处于垄断地位,怎么也能吃得满嘴流油。
可是恒成参与进来之后,就变成两家,这个时候如果坐下来好好谈,基本的盈利还是能做到。
但如果第三家代理商介入的话,为了各自的发展。可不会坐下来好好谈,那时候受益的就会是普通购车客户了。这家价格高,我就换一家卖,浪费一两天时间,得到四五千的优惠。相信大部分人是愿意做这种事的。
恒成第四天的销量也在一天的忙碌后统计了出来。一共卖了二十一台,只比庆发多一台。相信如果不是恒成及时应对,采取降价措施,这一天的销量就会被庆发彻底拉开了。
得知这个结果后,两家都不是很满意,庆发那边是对销量不满意,恒成这边却是对利润不满意。
这二十一台车的利润比起前一天少了十万不止。每台车几乎都达到了赵根的底价。离陆恒那边预留的盈利底线也不过几千块钱的差距。粗布估算出来,整整二十一天台车,毛利润不过是在十万块钱左右。如果扣除员工提成,参加车展的成本,以及应该缴纳的税收,陆恒的盈利简直有些惨不忍睹。
这也让陆恒彻底意识到了价格战带来的危害,二十一台车给与他的纯利润居然只有六七万块钱,少得可怜。放在平时。六七万的利润只需要不到十台车就能创造。
这可是零七年,还不是几年之后价格体系崩溃。各种品牌车低价促销,不顾利润只为市场的时候。一台车赚上个万把块钱毫不出奇,如果是那些合资车,进口车,几万几十万都不在话下。
损人不利己,这大概就是价格战的最形象说法了吧!
当然,对于购车客户来说,这无疑是最好的优惠活动,杀得越凶,他们得到的实惠越大。
车展就这样波澜不惊的继续了下去,恢复了正常的秩序,也就和平时销售差不多了。
区别也只在于人流量多,客户意向准,成交量大,其他方面还是常用的销售手段。>
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